Réunion commission maritime 31 mai 2016


Une première réunion de notre commission maritime avait eu lieu le 21 mars dernier au Port fluvial Edouard Herriot de Lyon, membre du réseau .http://www.medlinkports.fr/
Un groupe d’experts avait travaillé sur diverses thématiques, sous la conduite de notre facilitatrice nationale en charge de la Santé chez HAROPA Port du Havre. 4 ateliers ont été établis:

  1. Rôles des divers acteurs dans la chaîne,
  2. Approche économique notamment part des médicaments et diagnostics dans le transport sous température contrôlée par Reefer en 2/8 °C comme en 15/25 °C
  3. Divers process opérationnels sur les terminaux portuaires et à bord des navires
  4. Aspect réglementaire abordant le déploiement des Bonnes Pratiques de Distribution des produits de Santé dans le concert maritime

Si en termes d’infrastructures dédiées et d’investissements humains, il y a encore de grandes différences par rapport aux autres modes de transport, notamment en aérien, les acteurs présents ont convenus que le fossé de connaissances allait se réduire à mesure que les plus concernés, à savoir les armateurs, seraient de plus en plus visibles avec une offre dédiée verticale Healthcare en parallèle d’une harmonisation.

La commission martime s’est réuni une deuxième fois le 31 mai dans les locaux de HAROPA au bord de la Seine..En présence de SANOFI, EURAPHARMA deux compagnies maritimes CMA-CGM et ZIM que nous espérons accueillir prochainement parmi nos membres,nous avons évoqués de nombreux sujets:

  • Conséquences des nouvelles alliances entre compagnies maritimes pour l’industrie pharmaceutique avec montée de la sous traitance et transferts de responsabilités
  • Gestion des transbordements pour le fret sous T° dirigée et difficultés récurrentes d’obtenir des informations pour aider à l’analyse de risques pour les laboratoires, en amont
  • Responsabilités des Commissionnaires de Transport door to door vs celles des compagnies maritimes port to port
  • Différences de plafonnement des polices d’assurances entre les compagnies maritimes et cumul des assurances entre les parties prenantes
  • Opérations de lamanage dans certains ports avec arret des moteurs à l’approche du quai et dans la foulée évolution des ports pour fournir de l’électricité aux navires à quai et limiter les risques
  • Problèmes de congestion impactant les temps de transport
  • Comparaison entre le fluvial et la route avec également des réflexions sur la disponibilité des Reefers dans les dépôts intérieurs
  • Conséquences des BPD visibilité nécessaire sur la typologie des produits concernés et leurs valeurs
  • Evolution technologique des Reefers et combinaison avec des emballages isothermes à durée limitée ou autres protections contre les choc thermiques

En conclusion, une réunion prometteuse d’autres échanges avec des travaux de recherche à fournir en amont, statistiques et analyse réglementaire .
Prochaine réunion le 22/09 au Port du Havre.

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